華春瑩點讚的四川“慢火車”是趟什麼車?

紅星新聞 2021-03-18 07:42

3月16日晚,外交部發言人華春瑩在推特連發兩條消息,點贊四川特色羌繡和“慢火車”。

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華春瑩介紹了四川的“慢火車”。通過“慢火車”,人員可以來往於當地的彝族市場,老百姓過上了更好的生活。英國小哥司徒建國還來到四川體驗了一把“慢火車”,在車上,司徒建國和彝族大媽親切溝通,還去縣城的集市逛了逛。

這到底是怎樣的一趟“慢火車”?

一起來了解下。

“慢火車”名片

5633/5634次列車,從四川普雄往返攀枝花,全程353公里。

自1970年7月成昆鐵路開通後,已經運營了半個世紀。

1995年起,全程票價25.5元,最低票價2元,價格幾十年沒有變過。

這趟車沒有空調、沒有餐車、沒有卧鋪,是目前四川境內最後的慢火車之一。

在過去的幾十年間,這趟被稱為“小慢車”的列車早已徹底融入當地人的日常生活。作為孩子們的校車,當地人的趕集車,公交車、婚車……

這是一趟“趕集車”

每當城裏趕集時,沿途的居民們就會馱着土豆、揹着農作物趕上這趟列車,進城趕集。由於這裏深處大山、交通不便,鐵路已經成為了人們日常的交通工具。

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▲圖據 西南鐵路

為方便旅客趕集,車廂設置攜帶雞鴨等活物空間。

通過“小慢車”,當地人將自家種植的農作物、飼養的家禽、採摘的土特產帶到縣城裏出售。這趟“小慢車”不僅是老鄉們的“省親”車,還是“致富”車。

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▲圖據 西南鐵路

這是一趟“公交車”

從普雄到攀枝花,每天早上對開一趟,以每小時約40公里的速度,穿過數不清的高山河谷,連接起沿線27個車站和周邊的城鎮村莊,接送一批批彝族老鄉往返於大涼山內。

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▲圖據 西南鐵路

它更像是人們的綠皮公交,速度沒變,價格依舊,它不是風馳電掣將旅客運往遙遠的他鄉,而是將方圓百里的一個個村莊如念珠般串起來。

現在,5633/4次列車的乘客中,超過9成的仍然是住在鐵路沿線的彝族老鄉,通勤人員和慕名前來體驗慢車的旅客佔比少於1%。西昌車務段提供的數據顯示,目前,5633/4次列車的客流量保持在每天700-800人左右。

這是一趟“校車”

5633次列車會經過一個大站——喜德站,每逢週末,在這一站都會迎來大批穿着校服的學生。他們都是住在列車沿線的彝族孩子,每週末都會坐火車往來於自己家和位於喜德的學校。

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▲圖據 西南鐵路

從喜德站往攀枝花方向去的孩子大多會在週六上午搭乘5633次列車回家,而往普雄方向去的孩子通常會在週五下午請半天假,坐當天從攀枝花南到普雄的5634次列車。週五和週日,“小慢車”要疊加上幾百人的學生客流。

每到週末,這趟慢車就會成為涼山州最大的“校車”,搭乘着超過600名學生,在學校和家之間往返。這趟列車,見證了一批又一批孩子走出大山,而它,也不僅僅充當了“校車”的作用。

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圖據 西南鐵路

過去50年,這趟列車在用“潤物無聲”的方式支持着大涼山區的脱貧攻堅。

對於沿線的人們來説,它不僅是一趟慢悠悠的火車,更是一種連接,連接大山與外面的世界,連接新舊兩種生活,連接家與遠方。

首席編輯 黃海英 柴暢 

文章綜合紅星新聞、西南鐵路、新京報

原標題:華春瑩點讚的四川“慢火車”,是趟什麼車?

編輯:張爍